Dimensionnement et gestion d'énergie optimale d'un système pile à combustible hybride multi-stack

Cette thèse s'encadre dans le contexte de la transition énergétique et la mobilité électrique lourde. Au sein du LITEN, le Laboratoire Architecture Electrique et Hybridation (LAEH) dimensionne, optimise et valide les systèmes énergétiques pour différentes types d'applications de transport. Ceci se fait en s'appuyant sur les briques technologiques piles à combustibles PEMFC et batteries développées au sein du département pour proposer des systèmes optimisés (dimensionnement et lois de commande). Dans une optique de montée en puissance des systèmes pile à combustible, cette thèse va se focaliser sur le cas d'application d'un système multi-stack avec et sans hybridation avec des batteries. L'objectif de cette thèse est de définir et valider une stratégie globale d'optimisation imbriquée, voir simultanées, du dimensionnement et de la loi de gestion appliquée à un système pile à combustible hybride multi-stack. Il sera nécessaire de valider la méthodologie proposée par les outils de numériques actuels et futurs au sein du LAEH et de tester l'implémentation des méthodes de gestion d'énergie dites « on-line » proposées sur un banc d'essai temps réel avec une approche semi-virtuelle (Hardware-in-the-loop).